El estado de los neumáticos es especialmente importante dado que influyen en el control del vehículo y particularmente en la capacidad de frenado. Según pruebas realizadas por prensa especializada, un coche a 50 kilómetros por hora en nieve necesita con neumáticos ordinarios en buen estado al menos 70 metros para frenar. Si el estado de los neumáticos es deficiente esa distancia aumenta de manera importante. Si el coche lleva neumáticos de invierno en buen estado esa distancia se reduce hasta los 29 metros.

Fuente:

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=670382

¿Qué ha sido lo más significativo de hoy?
“Creo que es justo decir que la lluvia ha sido el principal factor de hoy y esta ha sido la sesión de calificación más larga que puedo recordar. Una pista mojada es uno de los mayores retos en el automovilismo, porque el nivel de adherencia del circuito está cambiando siempre. Eso hace que elegir el neumático correcto en el momento adecuado sea crucial, sobre todo con el actual formato de calificación. A veces la pista estaba demasiado mojada para rodar, especialmente porque algunos coches no llevaban reglajes de lluvia intensa. En conjunto estamos contentos con el rendimiento de hoy de los neumáticos y es muy interesante para la batalla por el campeonato ver a Rubens Barrichello en la pole así que felicidades para él y para Brawn GP. Mark Webber y Adrian Sutil también han hecho una buena actuación en condiciones difíciles.”
¿Cuáles son las consideraciones de estrategia para la carrera de mañana?
“Si está seco, creemos que el compuesto medio será el preferido para la carrera, ya que el superblando tiene más degradación. Sin embargo, si las temperaturas son muy bajas y hay amenaza de lluvia, los superblandos, con su temperatura de funcionamiento más baja y adherencia extra podría dar algunos beneficios. Si está mojado, como hoy, la elección de neumáticos se hace más difíciles y lo vimos muy bien la última vez que visitamos Interlagos”

Fuente: http://espanol.sports.yahoo.com/noticias/deportes-barrichello-pole-intermedios-17102009-57.html

El piloto español Dani Pedrosa (Honda), tercero en la primera tanda de libres de la categoría de MotoGP del Gran Premio de Australia, recalcó que deberán trabajar en los neumáticos para mejorar su rendimiento en Phillip Island porque “siempre encuentras cosas que debes mejorar”.

“En el primer entrenamiento siempre encuentras cosas que debes mejorar, sobre todo en la búsqueda del agarre adecuado del neumático posterior. La pista tenía algo de polvo, así que el ‘grip’ debería aumentar conforme se ruede un poco más”, señaló Pedrosa tras la sesión.

De todos modos, el de Castellar del Vallés resaltó que tuvieran “suerte” por contar con un día “soleado”, que provocó que la temperatura del asfalto fuese “correcta para poder trabajar, probar diferentes compuestos de neumáticos y avanzar en la puesta a punto”.

El triple campeón del mundo señaló que hoy probaron “tanto el compuesto blando como el más duro”. “Deberemos analizar el rendimiento de los neumáticos en el ‘warm up’, en particular el lado izquierdo, ya que la mayoría de las curvas son en esa dirección”, sentenció.

Fuente:http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-pedrosa-primer-entrenamiento-siempre-encuentras-cosas-mejorar-20091016110044.html

La corporación japonesa Bridgestone ha desarrollado dos nuevas generaciones de los neumáticos de invierno Lamellen Blizzak, adecuadas para las condiciones invernales de las carreteras, especialmente en Europa central.

Así, el nuevo Blizzak LM-30 está preparado para dar seguridad al vehículo con nieve o hielo en las carreteras, gracias a su capacidad de frenado en superficie mojada, mientras que el Blizzak LM-35 proporciona alto rendimiento a velocidades propias de autopista.

Los dos nuevos neumáticos, que proporcionan además ventajas económicas por la reducción del consumo y medioambientales, por la disminución de las emisiones de CO2, son producidos para el mercado de reposición y han sido probados por los principales fabricantes de vehículos.

Fuente: http://www.europapress.es/motor/noticia-bridgestone-lanza-dos-nuevos-neumaticos-invierno-20091019121508.html

Bridgestone ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, en Alemania, su nuevo neumático ecológico, el Ecopia EP150, que, según destaca la empresa, combina una mejora de la seguridad en mojado con la reducción de la resistencia a la rodadura, consiguiendo a la vez una mayor eficiencia en el consumo de combustible y menores emisiones de CO2.

Según la compañía, Bridgestone ha logrado este “gran avance” a través del desarrollo de materiales tecnológicos denominados  NanoPro-Tech combinados con un nuevo diseño de la banda de rodadura.

NanoPro-TechTM produce un menor coeficiente de resistencia a la rodadura reduciendo la pérdida de energía en el compuesto durante la misma. El nuevo diseño de la banda de rodadura presenta un bloque conectado y un rib delgado, que mejora la presión de contacto y las prestaciones de frenado en superficie húmeda.

El Ecopia EP150 ha mejorado en un 15% la resistencia a la rodadura (frente a los actuales productos de Bridgestone de la misma medida) lo que le hace un promedio del 3% más eficiente en el consumo de combustible y consigue la reducción en un 3% de las emisiones de CO2.

El Ecopia EP150 será introducido en el mercado tanto para equipo de origen como para reposición durante 2010, dirigido a los turismos compactos y de tamaño intermedio con llantas de ‘14′ a ‘16′ pulgadas de las series 55 a 70.

La empresa destacó que Ecopia es la marca “buque insignia” de Bridgestone para prevenir el calentamiento global mediante la contribución a reducir las emisiones de dióxido de carbono a través de una mayor eficiencia de energía del vehículo.

Fuente: http://www.europapress.es/cantabria/canabria-sostenible-00437/noticia-bridgestone-lanza-neumatico-ecologico-reduce-consumo-combustible-emisiones-co2-20090921152309.html

La Casa Blanca justifica la tarifa como necesaria para eliminar “una clara disrupción” para los fabricantes estadounidenses, cuyo negocio se ve afectado por un producto mucho más barato. Es la respuesta a la denuncia del sindicato United Steelworkers, que eleva a 5.000 los empleos perdidos como consecuencia de la ola de importaciones chinas.

Se trata de la primera medida relevante de Obama en materia de comercio. Leo Gerard, presidente del sindicato, la aplaudió y criticó sin mencionarlo al ex presidente George W. Bush. “Durante demasiado tiempo, los trabajadores vienen siendo víctimas de una mala política comercial y de la inacción del Gobierno”, dijo.

La medida se anuncia a 10 días del arranque de la cumbre del G-20, en la que Obama hará de anfitrión y a la que España acude como invitada. Este foro de los países más ricos y las principales economías emergentes ya alentó a que se evitara caer en la tentación del proteccionismo, porque puede minar la recuperación.

“Grave acto”

La reacción de China, miembro del G-20, no se hizo esperar y fue dura. “Es un grave acto de proteccionismo”, dijo el ministro de Comercio, Chen Deming. Pekín considera que Washington acaba de poner el dedo en el gatillo de un arma muy peligrosa, presionado por “fuerzas internas” y se toma la disputa “muy en serio”.

El Ejecutivo chino cree que la medida viola las reglas de la Organización Mundial de Comercio y contraviene los compromisos de EE UU adoptados en el G-20. “Este paso daña a China, igual que daña los intereses de EE UU, y lo peor es que lanza un mensaje equivocado”, reiteran desde Pekín.

Washington y China mostraron públicamente su disposición a cooperar para revitalizar el comercio global, tras el varapalo de la crisis financiera. Pero este caso muestra que la fricción continúa. Y Obama se topa con un problema, ya que China es el principal comprador de la masiva deuda que EE UU acumula como consecuencia de la recesión.

Fuente: http://www.elpais.com/articulo/economia/Obama/irrita/China/gravar/importacion/neumaticos/elpepueco/20090913elpepieco_8/Tes

El fabricante estadounidense de neumáticos Goodyear ha lanzado una OPA para hacerse con el 100% de su filial polaca Debica, lo que requerirá el desembolso de 542 millones de zlotys (unos 130 millones de euros al cambio actual).

Goodyear, que ostenta actualmente el 65,99% del capital de Debica, ofrece 59,52 zlotys (14,3 euros) por cada una de las acciones de la filial polaca que aún no controla, informó la multinacional con sede en Akron (Ohio).

El período de aceptación de la OPA, formulada a través de la sociedad con sede en Luxemburgo Goodyear SA, comenzará el próximo 12 de octubre y concluirá el 10 de noviembre. La empresa financiará la operación con la liquidez disponible y con líneas de crédito.

Aproximadamente el 80% de la producción de neumáticos de Debica se comercializa bajo las marcas del grupo Goodyear, mientras que el 20% restante se vende en Polonia bajo la firma Debica. Goodyear compró en diciembre de 1995 el 59,87% de la empresa polaca y en marzo de 2008 tomó una participación adicional del 6,12%.

Fuente: http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-motor-goodyear-lanza-opa-hacerse-100-filial-polaca-130-millones-20090922123458.html

Lorenzo_USA09

Los neumáticos tienen una carcasa simple y en un circuito de izquierdas, la parte derecha de la goma apenas se calienta. “Nos gustaría la goma bicapa”, dijo Vale.

Las violentas caídas de Jorge Lorenzo y Casey Stoner ayer en Laguna Seca no fueron por casualidad. Valentino Rossi lo explicaba después de la accidentada sesión. “Las caídas de Jorge y Casey han sido provocadas por el neumático frío”, dijo el italiano, que desveló, en contra de lo que se pensaba, que la marca Bridgestone no ha traído a Laguna Seca carcasas con doble cara, como sí se usaron en el circuito de Montmeló.

“Creo que Bridgestone debería haber traído aquí neumáticos con dos caras, una más blanda para la parte derecha de la goma y otra más dura para la parte izquierda”. ¿Y esto, por qué? Pues porque el circuito californiano es un trazado que vira siempre a izquierdas, en el sentido del antiguo óvalo sobre el que se modificó. El neumático coge rápido calor con la sucesión de curvas de izquierdas, pero como sólo hay varias de derechas, rápido se enfría en esa zona.

Y, curiosamente, las dos caídas de Lorenzo y Stoner se produjeron en sendas curvas de derecha. “El neumático estaba frío”, admitió Lorenzo, que ni siquiera tuvo que dar gas para salir despedido. “No aceleré, la rueda giró la moto y me escupió”, dijo más tarde. El mismo síntoma que Stoner. “La moto me tiró pero no estaba acelerando”, confirmó el australiano, mejor parado que el español en su aterrizaje.

Fuente Información:  http://www.marca.com/2009/07/05/motor/mundial_motos/1246811709.html

Más de 40 millones de euros para asfaltar 173 kilómetros de carreteras

La
Comunidad de Madrid presentó hoy en Alcalá de Henares la Operación
Asfalto 2009 que supone la mejora y acondicionamiento de más de 173
kilómetros de carreteras, un 41% más que el pasado año, y la
reutilización de un millón de neumáticos reciclados en los trabajos de
asfaltado de las vías madrileñas, una cantidad suficiente como para
levantar un rascacielos tan grande como cualquiera de los cuatro que
hay en el Paseo de la Castellana.

“El asfaltado de nuestras carreteras resulta fundamental para
garantizar la seguridad vial de conductores, ya que, un firme en mal
estado puede ser causa de accidentes por reventones o por mala
adherencia del vehículo a la calzada”, señaló hoy el consejero de
Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, que destacó el
esfuerzo presupuestario del Gobierno regional para mejorar la calidad
de las carreteras madrileñas, que este año asciende a 43,5 millones de
euros.La Operación Asfalto 2009 supone la ejecución de más de 30
actuaciones para el acondicionamiento de las carreteras
madrileñas. Actuaciones en las que se emplearán 47.000 toneladas de
asfalto, beneficiando directamente a más de 460.000 conductores de
coches y camiones que circulan por ellas cada día. 

El 20% de la red arreglada

Echeverría destacó que en lo que va de legislatura, y cuando se
finalice la campaña de asfaltado 2009, se habrá mejorado el firme en
475 kilómetros de los 2.600 que son titularidad de la Comunidad de
Madrid, lo que supone un 20% de la Red Regional de Carreteras. La
Consejería de Transportes e Infraestructuras realizará durante este
verano labores de mejora y refuerzo de firme en 173 kilómetros, un
6,75% de las vías madrileñas.  Aunque la Comunidad de Madrid realiza
estas labores de refuerzo de firme a lo largo de todo el año, es en el
periodo estival cuando se ejecutan muchas de las obras de asfaltado
programas dado que se ocasionan menos molestias al registrarse menos
tráfico que el resto del año, y porque las condiciones meteorológicas
son más favorables. 

Un rascacielos de neumáticos

Desde la Consejería de Transportes e Infraestructuras se conjuga
la construcción de nuevas infraestructuras viarias con el máximo
respeto al medio ambiente, y por ello se ha marcado como objetivo
utilizar neumáticos reciclados en todas las actuaciones de carreteras
que acometa esta legislatura. En concreto, para esta campaña de
asfaltado la Dirección General de Carreteras va a emplear un millón de
neumáticos reciclados, “tantos como para levantar un rascacielos tan
grande como cualquiera de los cuatro que hay en la Castellana”, comparó
Echeverría. El objetivo de esta iniciativa es dar salida a la gran
cantidad de neumáticos en desuso que se generan diariamente en la
región y contribuir así a preservar el entorno. La mayor ventaja de
este sistema es que evita la polución que produce la combustión de
neumáticos, que hasta ahora era el sistema que debía utilizarse para
deshacerse de ellos, puesto que aunque existen otros usos alternativos,
siempre han sido insuficientes. Además, se han constatado otras
ventajas para la propia carretera, como la reducción del ruido de la
circulación, y por tanto una menor contaminación acústica. Además de la
utilización de neumáticos usados, la Consejería de Transportes e
Infraestructuras también emplea asfalto reciclado en sus carreteras, de
forma que usa el material que se obtiene de las propias carreteras que
se van a rehabilitar. Este otro método sirve para renovar el pavimento
de las carreteras aprovechando el asfalto usado, pero sin generar
residuos que tengan que ser trasladados a vertederos y que sean nocivos
con el medio ambiente. 

Obras en la M-300

En el transcurso del acto, Echeverría visitó, además, las obras
de refuerzo y mejora de firme que se están realizando en la M-300 y que
supondrán, por una parte, la mejora de más de siete kilómetros de
carretera y, por otro lado, contribuirán a mejorar los niveles de
seguridad vial en una zona por la que diariamente circulan más de
42.000 vehículos. Las obras, que finalizarán en septiembre, cuentan con
un presupuesto que supera los 3,5 millones de euros y beneficiarán
directamente a los vecinos de Alcalá de Henares y de otros municipios
cercanos como Villalba, Valverde de Alcalá, Loeches, Corpa y Torres de
la Alameda. 

El tramo en el que se actúa va desde el kilómetro 23 al 28,200
de la M-300 y del kilómetro 30,600 al 32,750 de la misma carretera. Se
deja un tramo sin asfaltar que es el afectado por las obras del nuevo
acceso a Alcalá de Henares desde la M-300, una obra que la presidenta
regional, Esperanza Aguirre, presentó el pasado mes de abril y que
comenzarán en breve. Este nuevo acceso, que se abrirá al público en
2011, desviará la actual carretera M-300 hacia el sur, evitando el paso
por la glorieta de Arganda.

Fuente información: http://www.cope.es/local/24-06-09–mas-40-millones-euros-asfaltar-173-kilometros-carreteras-62702-2